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中國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展方向
6月中旬，中國國務院總理李克強率領的龐大企業(yè)代表團訪問英國——78家企業(yè)、180多位企業(yè)家，涉及裝備制造、節(jié)能環(huán)保、能源建筑、節(jié)能電子、汽車、航空航天等眾多行業(yè)——引發(fā)了中英政商兩界的高度關注。
目前，英國每年汽車產量為200萬輛，發(fā)動機產量為250萬輛，其中近80%英國制造的產品用于出口，特別是出口到歐洲市場。在全球范圍內，25%的廠商會在英國建立制造基地，比如，寶馬就把發(fā)動機制造放在英國。
英國因其市場充分開放的政策優(yōu)勢，以及在研發(fā)和制造方面積累的實力，吸引了眾多跨國汽車巨頭在英國建立產品研發(fā)和生產基地。此次訪英的中國代表團中就有部分探路者。
“政府間的高層會見和訪問，為中英汽車產業(yè)的合作奠定了良好的政治基調并搭建了一個平臺。”7月1日，英國大使館商務處主管先進制造業(yè)及運輸行業(yè)的副參贊伍啟德(Chad Woodward)，在接受《21世紀經濟報道》獨家采訪時表示，英國大使館常年針對不同的主題，組織中英兩國的企業(yè)家進行交流和互動，7月份的主題是——關于賽車研發(fā)技術怎樣運用到汽車零部件生產。
中國企業(yè)希望未來也能打造出像寶馬、奧迪、捷豹等品牌制造出的產品一樣,來進行競爭。為此，他們需要在研發(fā)方面做出大量的投資，英國正好可以滿足這方面的相關需求。
過去十年間，英國一直在工程制造方面不斷積累相關的經驗和技術，具有代表性的技術是汽車動力總成系統(tǒng)、汽車控制系統(tǒng)和核心汽車零部件。其中一個重要表現(xiàn)是在賽車領域的巨大發(fā)展，全球10個F1車隊就有8個車隊把他們的研發(fā)中心放在英國。在賽車領域專業(yè)的發(fā)展體系之下，它們的技術被研發(fā)出來，同時也擴展和運用到汽車制造和汽車零部件制造當中。
為了獲得這些機會，其實中國汽車企業(yè)可以有一些不同的方式。比如中國企業(yè)可以從英國購買并獲取這些技術，然后運用在其國內的發(fā)展中，另一方面，中國企業(yè)也可以去英國自主地建設研發(fā)基地，比如上汽和長安汽車就是在英國建立了自己的研發(fā)中心。
另外英國在電動汽車領域也發(fā)展非常迅速，比如2010年日產就把Leaf的歐洲制造基地建在了英國，同時他們在這里建立了全新的電池廠。尼桑就是看中了英國在這方面的相關潛能，可以讓他們研發(fā)出更有競爭力的產品。
中國企業(yè)到英國投資是有一些充分機會的，我們認為最重要的機會或者說一個政策上的優(yōu)勢，是英國市場是完全的開放的，不管是中國汽車企業(yè)還是其他國家的汽車企業(yè)，當進入到英國市場時受到的都是完全公平的待遇，這里沒有競爭方面的壁壘，也沒有一些所謂的特殊待遇，所有的汽車企業(yè)都是在一個公平的平臺上競爭，我們稱之為英國公司的經營模式。
為什么我們認為這是一個非常好的經營模式呢，因為對投資的多元化能夠帶來進一步的競爭，能夠激發(fā)更多新想法、新技術、新產品，長期而言這對英國的經濟發(fā)展是非常有好處的。同時我們認為通過這個平臺，能夠為中國企業(yè)帶來很多的機會，特別是在對英國市場進行拓展的時候。
另外，在英國的企業(yè)稅率是非常低的，而且這個稅率還會繼續(xù)降低，到2015年的4月份，這個稅率將會下降到20%，這將是在G20當中最低的企業(yè)稅率。同時對于知識產權和專利方面會有進一步的稅收優(yōu)惠，如果知識產權或者專利是在英國進行開發(fā)、應用的話，這方面的稅率會再減10%。同時我們還有一些基礎的政府及行業(yè)資金可以運用到特定的某個領域的重建和發(fā)展中。
一方面是市場的機會，產品的提升及品牌的建設能讓中國車企更容易在英國汽車市場中取得成功。另外除了整車銷售的市場之外，中國車企還可以發(fā)掘一些不同的機遇。英國整個汽車零部件領域的需求也比較大。英國目前汽車零部件供應鏈中有價值30億英鎊的缺口，我們認為這個缺口是一個非常好的機會。中國汽車企業(yè)可以參與到零部件生產當中，進入到英國市場。同時中國汽車企業(yè)也可以建設自己的生產基地，制造并進行汽車出售，以進入到英國市場，并且進一步打開歐洲市場的大門。更可以與當?shù)噩F(xiàn)有的供應鏈體系的英國廠商進行合作，互相滲透到對方的市場當中。
這個30億英鎊的缺口其實是由英國汽車制造業(yè)的市場需求衡量的，目前，英國的很多零部件還是從海外進口，如果這一部分進口的汽車零部件可以從英國本地進行生產的話，那么在英國進行投資的車企就可以在英國本地進行采購，這樣能夠及時獲取零部件，更好地管理他們的庫存，同時也可以在本地進行聯(lián)合研發(fā)的合作。我們都知道，本地的零部件供應對生產是非常有幫助的。
伍啟德：首先，英國政府本身并沒有特別推崇某一種進入市場的策略，所以對于中國車企和汽車零部件生產企業(yè)來講，可以采取不同的方式，比如可以直接在英國建廠，或者可以和英國當?shù)仄髽I(yè)建立合資公司，進入到生產的供應鏈中。也或者通過一些投資方式，比如股權投資或者股權收購等。整體的原則是，英國的市場是非常開放的，中國汽車企業(yè)可以通過觀察市場的狀況，以不同的方式進入到市場當中。
我們認為中英在零部件產業(yè)方面，有多方面的互補性。比如說，英國的汽車零部件生產廠商有各種各樣的技術和產品，特別是他們和發(fā)達經濟體中OEM廠商的合作有長期經驗的積累。
而對于中國的汽車零部件廠商來說，技術正是他們所需要的，而更重要的是其對未來更長遠的判斷。同時，中國的生產廠商也是英國廠商可信任的合作伙伴，可以幫助他們獲得進入巨大的中國市場的可能性。這種互相的合作，及對相互市場的滲透對中英汽車企業(yè)而言是都共贏的。