大連開物承作精密制造有限公司
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大連汽車零件進口情況
據(jù)統(tǒng)計，今年1-2月大連關(guān)區(qū)進口汽車零件10億人民幣，較去年同期（下同）增長44.7%。以美元計價，今年1-2月大連關(guān)區(qū)進口汽車零件1.6億美元，增長48.5%。
一、今年1-2月大連關(guān)區(qū)汽車零件進口的主要特點
（一）2月當月進口大幅增長。今年2月當月，大連關(guān)區(qū)進口汽車零件4.4億人民幣，同比增長49.9%，環(huán)比下降21.4%。
?。ǘ┮话阗Q(mào)易方式主導進口。今年1-2月，大連關(guān)區(qū)以一般貿(mào)易方式進口汽車零件9.9億人民幣，增長45.2%，占同期大連關(guān)區(qū)汽車零件進口總值的98.3%。此外，海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域進口961.5萬人民幣，下降32.4%。
?。ㄈ┩馍掏顿Y企業(yè)進口倍增，國有企業(yè)進口小幅下降。今年1-2月，大連關(guān)區(qū)外商投資企業(yè)進口汽車零件6.2億人民幣，增長1倍；國有企業(yè)進口3.1億人民幣，下降7.9%，上述2者合計占同期大連關(guān)區(qū)汽車零件進口總值的93.1%。此外，民營企業(yè)進口6929.9萬人民幣，增長54.5%。
（四）歐盟是第一大進口來源地。今年1-2月，大連關(guān)區(qū)自歐盟進口汽車零件7.9億人民幣，增長74.6%，占同期大連關(guān)區(qū)汽車零件進口總值的78.4%。此外，自韓國進口6306.8萬人民幣，下降15.7%；日本8330.3萬美元，下降35.6%。
二、今年1-2月大連關(guān)區(qū)汽車零件進口大幅增長的主要原因
（一）日本車企在華銷量持續(xù)高速增長。由于中日釣魚島爭端，2012年日系車在華遭銷量重挫，2013年第三季度末開始出現(xiàn)回暖，并持續(xù)增長。今年2月，豐田在中國市場銷售了約5.19萬輛汽車，同比增長43%；日產(chǎn)2月在華汽車銷量約為7.2萬輛，同比增長55.6%；本田2月在華汽車銷量約為4.1萬輛，同比增長27.6%。2月份，馬自達在中國市場總計銷售了9849輛汽車，去年同期銷量約為1萬輛，同比下跌5.6%。四家企業(yè)中，豐田、日產(chǎn)和本田三強均實現(xiàn)兩位數(shù)比例增長，日產(chǎn)甚至增幅超過五成，只有馬自達下滑，日本在華汽車銷售的大幅增長拉動了大連關(guān)區(qū)自日進口汽車零件的數(shù)量。
?。ǘ┩馍碳昂腺Y汽車在華銷售大幅增長,間接拉動汽車零件進口的增長。通用汽車今年2月在華銷量達25.8萬輛，對比2013年2月的21.5萬輛，同比增長19.9%，其中，上海通用汽車國內(nèi)銷量11萬輛，去年國內(nèi)銷量10.1萬輛，同比增長8.8%；上汽通用五菱國內(nèi)銷量同比增長29.4%，達到14.3萬輛；一汽通用國內(nèi)銷量5092輛，同比增長38.7%。子公司中上汽通用五菱和一汽通用均大漲近三成，品牌增長最快為凱迪拉克，同比暴漲超過90%。從中國汽車配件行業(yè)目前的現(xiàn)狀來看，在技術(shù)和創(chuàng)新方面仍處在很薄弱的地步，配套核心汽車零部件仍需要從國外進口，因此外企在華加速擴張拉動汽車零件進口增加。
三、當前值得關(guān)注的問題
?。ㄒ唬┦酆蠓帐袌黾儇浄簽E，銷售渠道急需整合。目前，一般一個外資零部件公司，在國內(nèi)會設(shè)總代理、一級代理、二級代理，彼此之間層層加價，最終到修理廠的價格，一般都高于4S店，這使得如果維修廠賣正品，根本無利可圖，也沒有價格優(yōu)勢，最終，導致維修廠選擇了要么全部賣假貨，要么賣一點真貨，再賣一點假貨。隨著造假的技術(shù)越來越高，識別汽車零部件真假越來越困難，之前，SKF、博世等外資企業(yè)還專門成立了打假聯(lián)盟，大家聯(lián)合打假，攤薄打假成本，不過，最終也不了了之。只有渠道慢慢整合，大型的渠道品牌出現(xiàn)，才能改變這種情況。
?。ǘ┱噺S商對配件產(chǎn)品和產(chǎn)品信息的壟斷，影響了配件產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。目前，我國汽車售后維修及配件供應服務主要有兩種渠道，即由整車廠控制的以4S店為主要執(zhí)行載體的渠道和獨立配件售后流通渠道。我國4S店總數(shù)不多，但承修了全行業(yè)60%左右的業(yè)務量，小病大治、只換件不維修，導致4S店修車收費過高、消費不透明、消費者往往被強迫消費，嚴重影響配件產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和配件市場。因此有關(guān)部門應積極做出調(diào)整，打破汽車廠商對原廠配件渠道的壟斷和對零部件供應商的限制。