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整車與汽車零部件一體化
福田汽車將形成整車與汽車零部件一體化
在經(jīng)過了中國汽車工業(yè)大浪淘沙的60年后，中國的自主品牌實(shí)現(xiàn)了飛躍性的發(fā)展，業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出了以福田汽車等為代表的值得研究、思考的標(biāo)桿典范，仔細(xì)研究標(biāo)桿企業(yè)的發(fā)展歷程，或許能為未來自主品牌實(shí)現(xiàn)突破、走向國際市場(chǎng)帶來一些更更深的啟迪。
經(jīng)過了市場(chǎng)的檢驗(yàn)考核，福田汽車作為中國商用車第一品牌的背后到底有何過人之處?那就不得不提到“科技”這個(gè)強(qiáng)大的、讓福田引以為傲的DNA。
自1996年百家法人造福田開始，福田汽車就強(qiáng)調(diào)依托科技鍛造品質(zhì)，以此屹立在中國商用車品牌的最潮頭。多年來，福田汽車工程研究院牽頭海內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)，為福田汽車整合世界優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源提供技術(shù)支撐，大大縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期，而新產(chǎn)品對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)度更達(dá)到80%以上。在2013年，福田汽車無懼嚴(yán)苛考驗(yàn)成功助力神州十號(hào)發(fā)射;作為中國第30次南極科考的戰(zhàn)略合作伙伴，在極寒環(huán)境下深入南極為科考工作保駕護(hù)航，更是在2014年參加達(dá)喀爾拉力賽，為中國軍團(tuán)再添輝煌。
突破科技方能驅(qū)動(dòng)未來
2014年，在全球商用車向高端產(chǎn)品升級(jí)，追求產(chǎn)品最佳性價(jià)比的大趨勢(shì)下，自主品牌汽車如何應(yīng)對(duì)這一場(chǎng)全新的汽車行業(yè)革命化浪潮?如何把握這次全新契機(jī)實(shí)現(xiàn)突破與成長?福田汽車的應(yīng)對(duì)策略，還是離不開“科技”這個(gè)核心關(guān)鍵詞。
福田汽車將以全球市場(chǎng)為目標(biāo)，進(jìn)一步加大力度實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新，以項(xiàng)目管理為主線，推進(jìn)科技創(chuàng)新體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)。令人矚目的是，福田汽車將在山東形成整車與汽車零部件一體化的綜合性百萬量級(jí)的全球制造基地和研發(fā)中心，打造山東最大的千億級(jí)汽車工業(yè)基地。同時(shí)，福田汽車與世界動(dòng)力巨擘康明斯、戴姆勒還將繼續(xù)擦出全新的火花，2014年2月美國國務(wù)卿約翰·克里訪問了北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的重型發(fā)動(dòng)機(jī)工廠期間，更是傳出了福田康明斯即將生產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的消息。
目前在福田汽車集團(tuán)，汽車與新能源汽車、工程機(jī)械、新能源、金融、現(xiàn)代物流、信息技術(shù)服務(wù)等六大產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、相互支撐的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)福田2020戰(zhàn)略，到2020年福田汽車將成為全球商用車領(lǐng)導(dǎo)者，進(jìn)入世界級(jí)汽車企業(yè)的行列。
業(yè)內(nèi)專家分析：全球化加速、汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的大環(huán)境，對(duì)于我國的汽車自主品牌的制造能力、生產(chǎn)能力、銷售能力等環(huán)節(jié)都形成了極大地挑戰(zhàn)，只有通過科技手段強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)在建設(shè)，從自身形成突破性的發(fā)展，才能驅(qū)動(dòng)和駕馭未來。